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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-11-15 07:00:52 記者蔡承啟報導因中國電動車(EV)出口急增、全球汽車運輸船短缺，推升汽車運輸船租金節節攀升、已飆至年初時的2.6倍水準，創下歷史新高紀錄。日經新聞14日報導，因中國EV出口急增、全球汽車運輸船短缺情況日益嚴重，也推升汽車運輸船租金飆漲、創下歷史新高價位。根據英國調查公司Clarkson Research指出，作為指標的6500車位的汽車運輸船1年期租金在10月時來到10萬美元/天、創下歷史新高紀錄，是今年年初(1月、3.85萬美元)的2.6倍水準，和受新冠肺炎疫情影響、導致需求低迷的2020年中期(1萬美元)相比，更是達到10倍的水準。報導指出，汽車運輸船租金飆漲，主要原因在於中國汽車出口急增。根據中國汽車工業協會指出，2021年汽車出口量翻倍至201萬台、為史上首度衝破200萬台大關，而2022年1-9月期間的出口量大增56%至211萬台、已超越2021年全年水準，而推升汽車出口量急增的主要動力來自於EV。2021年中國EV出口量達31萬台、佔整體比重達15%。中國EV大多出口至歐洲，而據業界關係人士指出，「中國-歐洲間的汽車運輸雖也可以使用鐵道，但EV因搭載了被指定為危險物品的「電池」、因此只能使用船隻運送」，推升汽車運輸船需求攀升。報導指出，相較於二手車大多使用貨櫃船進行運送、新車基本上都使用汽車運輸船。車廠要出口組裝好的新車時，會和海運公司簽約、使用汽車運輸船進行運送，而海運公司除了使用自家船隻外、應需求也會向船東租借船隻。業界關係人士指出，因船隻供需緊繃，也讓船東態度轉硬，為了穩定獲利、要求簽訂3年以上的中長期約，不過海運公司則希望簽訂短期約，也讓越來越多船東在接受短期約的同時、轉而要求海運公司吃下更高的租金。預估汽車運輸船短缺情況將持續至新造船陸續導入航運的2024年左右為止。 (圖片來源：商船三井官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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© Reuters. 重磅！中國監管“鬆動”最新跡象！下週將允許滴滴應用重新上線 FX168財經報社(北美)訊週五（1月13日），據五位消息人士告向路透社透露，中國當局最快將於下週允許滴滴出行等其他應用程序重返國內應用程序商店，這表明政府對科技行業爲期兩年的監管打擊即將結束。自2021年年中開始出現監管問題以來，滴滴一直在等待當局批准恢復其在中國的25款被禁應用程序的新用戶註冊和下載，這是公司恢復正常業務的關鍵一步。四位消息人士稱，在1月22日開始的中國農曆新年之前，滴滴可能會被解除新用戶禁令，恢復其旗艦叫車服務和其他業務的應用程序。兩位消息人士補充說，在中國爲期一週的假期將幫助滴滴開始爲該業務吸引新客戶，並努力使其恢復正常。隨着中國政策制定者尋求恢復私營部門的信心並指望科技行業幫助刺激受到COVID-19大流行破壞的經濟活動，將取消對滴滴應用程序的禁令。中國人民銀行黨委書記郭樹清上週日表示，中國央行將加大對民營企業的支持力度，作爲提振經濟的舉措之一，同時放鬆對科技公司的打擊。應用程序的恢復也將標誌着滴滴完成了爲期一年半的在監管驅動下的改革，並且將在強大的網絡監管機構中國國家網信辦 (CAC) 於7月對該公司處以12億美元的罰款之後進行。其中兩位消息人士稱，滴滴已於去年繳納罰款，這是自阿里巴巴集團和美團點評於2021年分別被反壟斷監管機構市場監管總局罰款27.5億美元和5.27億美元以來對中國科技公司的最大監管處罰。滴滴沒有立即迴應路透社的置評請求。網信辦和爲政府處理媒體查詢的國務院新聞辦公室沒有立即迴應路透社的置評請求。對滴滴的處罰，是北京在過去兩年中對中國科技巨頭進行的前所未有的全面打壓的一部分，這些打壓導致它們的價值縮水數千億美元，收入和利潤縮水。兩位消息人士和另一位知情人士表示，以網信辦爲首的中國監管機構最近幾周重新啓動，以推進滴滴的應用程序恢復審批程序。其中兩位補充說，監管機構上週就此事向黨的最高領導人提交了一份報告，希望在未來幾天內正式獲得後者的同意。監管困境滴滴於2012年在北京成立，得到了阿里巴巴、騰訊和軟銀集團等知名投資者的支持。消息人士此前告訴路透社但在2021年違背監管機構的意願推進美國股票上市時，與網信辦發生衝突。此舉引發了滴滴的監管困境，其25款移動應用被勒令從應用商店下架，新用戶註冊暫停，並因數據安全漏洞而被罰款。去年6月，滴滴還被迫結束了其作爲紐約證券交易所上市公司長達11個月的旅程，從中國互聯網繁榮的標誌，變成了受中國政府監管打擊的最大犧牲品之一。兩位消息人士稱，該公司此前希望美國退市和鉅額罰款能夠平息其監管困境，並預計在更新這些應用程序以確保它們合規後，將在去年9月重新啓動這些應用程序。然而，由於中國共產黨代表大會和中央領導層於2022年11月進行改組，以及去年年底北京突然取消嚴厲的病毒限制措施後，全國許多城市爆發了COVID-19，因此滴滴被禁應用程序的迴歸被推遲了。應用程序返回的延遲給滴滴的商業計劃蒙上了陰影。路透社在6月報道稱，滴滴正在與國機汽車就購買其電動汽車部門三分之一的股份進行深入談判，以幫助緩解疫情對其核心網約車業務的影響。兩位消息人士稱，這筆交易主要取決於應用程序恢復正式公告。滴滴也受到監管問題的嚴重打擊，監管問題削弱了其主導地位，並讓由汽車製造商吉利和上汽集團運營的競爭對手的網約車服務在獲得了更多的市場份額。原文鏈接

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